Ref. 38190

Locomotora de vapor Clase 19.0 DR

El Orgullo Sajón: Una Locomotora Verdaderamente Impresionante. Los sajones son un pueblo pequeño pero excepcional, conocido por su autosuficiencia. Naturalmente, este antiguo reino contaba con su propio ferrocarril estatal. Poco antes de la Primera Guerra Mundial, encargó a la Compañía de Maquinaria Sajona de Chemnitz una de las locomotoras de vapor más potentes de la época. Con cuatro ejes motrices, una potencia de 1800 caballos y un peso en servicio de 162 toneladas métricas, era un tren expreso verdaderamente imponente, capaz de desplegar todo su potencial, especialmente en las colinas sajonas. Entre 1918 y 1923 se recibieron 23 unidades. El recién creado Ferrocarril Estatal Alemán incluso encargó la última serie de producción. Varias de estas locomotoras, designadas como clase 19.0, circularon inicialmente en Suabia. Estas elegantes y robustas unidades pronto fueron conocidas como el "Orgullo Sajón" y demostraron ser las mejores en su tierra natal. Tras 1945, los Ferrocarriles Estatales de la RDA no pudieron prescindir de las locomotoras de la serie 19, por lo que numerosas unidades fueron sometidas a una profunda revisión e incluso, en algunos casos, rediseñadas. En 1958, cesó el uso regular de estas locomotoras. Décadas de servicio intensivo de trenes expresos habían hecho mella en ellas. Ahora, a pequeña escala, la «Orgullo Sajón» regresa como locomotora Märklin. Este modelo, de gran detalle y complejidad técnica, sin duda pronto atraerá mucha atención como la «Orgullo Märklin» en el mundo del modelismo ferroviario.

Prototipo: Locomotora de vapor expreso "Saxon Pride" (clase XX HV Saxon), clase 19.0, con ténder de carbón Saxon tipo 2'2 T31. Ferrocarriles Estatales Alemanes de la RDA (DR/RGD). Incluye deflectores de humo de gran tamaño. Número de serie: 19 016. La locomotora conserva su aspecto de la época IIIa, principios de los años cincuenta.

Modelo: La locomotora cuenta con un decodificador digital mfx+ y amplias funciones de sonido. Posee un sistema de propulsión controlado de alta eficiencia con volante de inercia en la caldera. Tracción en los cuatro ejes. Neumáticos de tracción. Tanto la locomotora como el ténder están construidos principalmente en metal. La locomotora incorpora un generador de humo con salida dinámica de humo, ajustada a su velocidad. Dispone de faros dobles que cambian de sentido según la dirección de la marcha, funcionan en modo convencional y pueden controlarse digitalmente. La iluminación de la cabina y el efecto de parpadeo de la caja de fuego pueden controlarse por separado en modo digital. La iluminación utiliza LED blancos cálidos y rojos que no requieren mantenimiento. Incluye condensador de amortiguación. Las puertas de la cabina se pueden abrir y hay una imitación de cortinas entre la cabina y el ténder. Existe un acoplamiento cerrado con mecanismo guía entre la locomotora y el ténder. El ténder cuenta con un acoplamiento cerrado con enganche NEM y mecanismo guía. La altura de los topes de la locomotora y el ténder cumple con la normativa NEM. El radio mínimo de funcionamiento es R2 (437,5 mm / 17-3/16"). Se incluyen los manguitos protectores del vástago del pistón y los latiguillos de freno.
Longitud entre topes: 26,0 cm / 10-1/4". Nota: Especificado de fábrica para un radio mínimo R2 (437,5 mm); con una conducción cuidadosa/reducida, es posible el funcionamiento a R1 (aprox. 360 mm).