Ref. 39811

Tren de alta velocidad SBB RABe 501"Giruno"

Prototipo: Tren eléctrico de alta velocidad EC 250 de los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB), de la clase RABe 501 "Giruno". 1 coche extremo tipo A (Bt1), de 2.ª clase. 1 coche intermedio tipo D (B9), de 2.ª clase, con pantógrafo. 1 coche intermedio tipo E (B8), de 2.ª clase. 1 coche intermedio tipo F (B7), de 2.ª clase, con acceso para personas con discapacidad y pantógrafo. 1 coche intermedio tipo G (WR61), con comedor. 1 coche intermedio tipo H (A5), de 1.ª clase, con acceso para personas con discapacidad y pantógrafo. 1 coche extremo tipo L (At2), de 1.ª clase. Permiso previsto para su uso en Alemania y Austria. Número de tren RABe 501 004. Tren de presentación con un llamativo diseño suizo-italiano en los coches extremos. El tren presenta el mismo aspecto que en 2018/2019.

Modelo: Este es un set básico de 7 piezas. El vagón restaurante G y los dos vagones intermedios F y H, dispuestos a la izquierda y a la derecha, están acoplados permanentemente mediante bogies Jakobs. El tren cuenta con un decodificador digital mfx+ y amplias funciones de sonido e iluminación. También cuenta con propulsión controlada de alta eficiencia mediante un volante de inercia, montado centralmente en el vagón restaurante. Los cuatro ejes de los dos bogies Jakobs, a la izquierda y a la derecha del vagón restaurante, se accionan mediante cardán. Neumáticos de tracción. Las cabinas de los vagones extremos presentan detalles interiores. La toma de corriente se realiza desde el vagón extremo delantero del tren y cambia según el sentido de la marcha. Los bogies Jakobs cuentan con un mecanismo de guía. Las luces de cabeza triples y las luces de posición dobles rojas, que cambian según el sentido de la marcha, funcionan en modo convencional y pueden controlarse digitalmente. El tren puede configurarse con luz de posición blanca (código suizo de faros/luces de posición). Hay funciones de iluminación adicionales con control independiente. El tren cuenta con iluminación interior instalada de fábrica. La iluminación interior se alimenta mediante una conexión eléctrica continua en todo el tren. La iluminación de la cabina y del pupitre de control también se controla por separado mediante operación digital. Toda la iluminación utiliza LED blancos cálidos y rojos, que no requieren mantenimiento. Los pantógrafos de los coches intermedios D, F y H pueden subirse y bajarse por separado mediante una función digital. El tren está modelado a escala real. El radio mínimo de operación es de 360 ​​mm (14-3/16"). La longitud del conjunto básico es de aproximadamente 152 cm