Electrotren HE2030D

Ref. HE2030D

ADIF, tren de auscultación A330 "Séneca" Digital.

El tren laboratorio de alta velocidad serie 330 de ADIF está compuesto por cinco vehículos, que forman una rama autónoma compuesta por una cabeza motriz con cabina, tres coches intermedios y una cabeza con cabina de conducción pero sin motorización.

El primer coche intermedio y el segundo, que es de dos ejes, albergan laboratorios. El tercer coche intermedio tiene asientos tipo turista. El tren serie 330 está diseñado para la auscultación dinámica y geométrica de vía y catenaria así como la comprobación y supervisión de los sistemas de señalización ASFA y ERTMS y de comunicación GSM-R. También está preparado para la comprobación real de los fenómenos aerodinámicos producidos en los túneles al paso de un tren a alta velocidad, simulaciones de marcha comercial y todos aquellos ensayos necesarios para validar nuevos equipos de infraestructura, de forma que se pueda analizar su repercusión en la circulación del material rodante.

Este tren fue bautizado como “Séneca” a finales de 2007 por ADIF y alcanza los 336km/h como velocidad máxima.

A excepción del coche con cabina de conducción y el coche extremo turista, ambos de nueva fabricación, el resto de vehículos del A330 pertenecieron a la composición del prototipo Talgo 350, antecedente de la Serie 102 de Renfe.

La cabeza tractora del A330 es muy similar a las de la Serie 102 y por lo tanto cuenta con ASFA y ERTMS en sus niveles 1 y 2. La comunicación tren-tierra se realiza a través del sistema digital GSM-R. Un transformador para 25 kV alimenta a dos convertidores de tecnología IGBT, que a su vez alimentan a los motores de tracción y a los servicios auxiliares del tren.

Características tecnicas:

• Chasis de metal en la cabeza tractora
• Motor de cinco polos con volantes de inercia
• Conector NEM 660, de 21 pines MTC, con decoder digital.
• Pantógrafos metálicos y funcionales
• Radio mínimo 356 mm
• Luces blancas y rojas independientes, según sentido de la marcha
• Cinemática de enganche corto entre locomotora y coches