Marklin 38012

Ref. 38012

Locomotora de vapor 12.11 ÖBB

Una locomotora que batió récords hizo historia.
A finales de los locos años veinte, la pequeña Austria causó gran sensación mucho más allá de las fronteras de la república alpina al construir una poderosa locomotora expreso. Los ingenieros habían puesto una impresionante locomotora de vapor en las vías de la línea principal del Westbahn (Ferrocarril del Oeste) entre Viena y Salzburgo. Con una caldera gigantesca y cuatro ejes motrices que se elevaban casi dos metros (6,5 pies) de altura, las nuevas locomotoras de la clase 214 alcanzaron una potencia de casi 3000 CV. En aquel entonces, se la consideraba la locomotora de vapor expreso más potente de Europa. En su país de origen, también estableció un récord de velocidad de 156 km/h (97 mph) durante las pruebas y tuvo un rendimiento excepcional en el servicio regular, incluso en largas distancias. Muchos trabajadores ferroviarios alemanes observaban con cierta envidia esta locomotora de vapor austriaca, especialmente porque superaba claramente a la famosa locomotora alemana de la clase 01. Cuando el Ferrocarril Occidental, que conectaba Viena con Salzburgo, se electrificó por completo en 1952, las locomotoras, entonces denominadas Clase 12, perdieron su ruta original. Tan solo diez años después, fueron retiradas del servicio. La nueva locomotora de vapor de Märklin, la número 12.11, trae ahora una versión en miniatura de este icono de la ingeniería ferroviaria europea al fascinante mundo del modelismo ferroviario. Junto con las dos locomotoras de museo a tamaño real que se han conservado, narra la historia de una época en la que las locomotoras de vapor eran auténticas obras maestras de la ingeniería y la estética.

Prototipo: Locomotora de vapor 12.11 de los Ferrocarriles Federales Austriacos (ÖBB) para trenes expresos, con ténder. Versión con faros delanteros dobles, pequeñas linternas DRG, grandes deflectores de humo, cúpula aerodinámica alargada, sección frontal cerrada y ténder modificado de la serie 9184. La locomotora luce como en 1952.

Modelo: La locomotora cuenta con un decodificador digital mfx+ y amplias funciones de sonido. También dispone de un motor de alto rendimiento controlado con volante de inercia, montado en la caldera. Un eje es motorizado y los otros tres son accionados por bielas. Incorpora neumáticos de tracción. La locomotora y el ténder están construidos principalmente de metal. La locomotora dispone de un generador de humo instalado de fábrica con escape de humo dinámico dependiente de la velocidad. Los faros dobles cambian de dirección según el sentido de marcha, funcionan en modo convencional y pueden controlarse digitalmente. La iluminación de la cabina y el parpadeo del hogar pueden controlarse por separado en modo digital. La iluminación del tren de rodaje también puede controlarse digitalmente. Se utilizan LED blancos cálidos y rojos que no requieren mantenimiento. Incorpora un condensador de amortiguación. Existe un acoplamiento corto con mecanismo de guía entre la locomotora y el ténder. El ténder dispone de un acoplamiento corto con mecanismo de guía y un alojamiento NEM. Las alturas de los topes de la locomotora y el ténder cumplen con las especificaciones NEM. El radio mínimo de operación es de 360 ​​mm / 14-3/16". Se suministran manguitos protectores para pistones y mangueras de freno.
Longitud sobre topes: aproximadamente 25,4 cm / 10".