Tren compuesto por locomotora eléctrica de cremallera (similar al E 69) y dos coches de la línea “Seehorn Bahn”.
■ Locomotora para un funcionamiento realista en ferrocarril de cremallera
■ Adecuada para la vía de cremallera FLEISCHMANN 9119
■ Gracias a su enorme capacidad de ascenso sobre rieles de cremallera, la locomotora puede hacer frente a diferencias extremas de altitud (hasta un 25 %) incluso en espacios limitados
■ La locomotora es adecuada para funcionar en rieles de cremallera FLEISCHMANN, pero también en rieles estándar
Con su combinación única de paisaje montañoso y trazado audaz con numerosos puentes y túneles, los ferrocarriles de cremallera son particularmente fascinantes. El movimiento del tren se logra mediante el acoplamiento de una rueda dentada en una cremallera colocada en el centro de la vía, ya que la fricción habitual generada entre ruedas y rieles es insuficiente para las pendientes pronunciadas. En el ferrocarril de cremallera del llamado sistema mixto, donde las secciones de fricción se alternan con secciones de cremallera, dependiendo de las relaciones de pendiente, la fuerza de tracción la ejerce una misma máquina. En los Alpes se encuentra un número especialmente grande de ferrocarriles de cremallera privados que atraen a turistas de todo el mundo.
Enganche | Eje NEM 355 con mecanismo de acoplamiento corto, eje NEM 355 sin mecanismo de acoplamiento corto |
Radio mínimo | 192 milímetros |
Volante | Sí |
Número de ejes motrices | 2 |
EAN | 4005575261746 |
Escala | N |
Época | III-IV |
Compañía ferroviaria | Ferrocarril privado |
Motor | Sin núcleo |
Luz de cabeza | Ambos lados del vehículo están equipados con faros triples que dependen de la dirección. |
luz frontal LED | Sí |
Control | DC Analógico |
Interfaz | Interfaz eléctrica para unidades de tracción según la norma NEM 651 con dispositivo de conexión enchufable |
Longitud total del tren | 228 milímetros |