Marklin 88068

Ref. 88068

Locomotora vapor BR 78 DB

Ya en 1936, el ferrocarril Lübeck-Büchen de aquella época contaba con trenes lanzadera a vapor desarrollados por Henschel. Los nuevos Ferrocarriles Federales Alemanes retomaron esta idea después de 1949 y, en 1951, pusieron en funcionamiento los primeros trenes lanzadera a vapor, tirados y empujados por locomotoras de la clase 78 (T 18 prusiana). Eran perfectos para esta tarea: potentes, rápidos, fiables y estaban disponibles en grandes cantidades. Con un tren lanzadera a vapor, la prioridad era operar como un barco, donde el capitán daba órdenes mediante un dispositivo de mando sobre cómo operar la unidad y los controles. Estos dispositivos se instalaban en los vagones de control y en las cabinas de las locomotoras. En la operación de empuje, el maquinista se sentaba en el vagón de control y accionaba los frenos. El fogonero operaba el mecanismo de distribución y los controles, además de sus funciones tradicionales. Este sistema tuvo tanto éxito que en 1959 se utilizaban 74 locomotoras de vapor en el servicio de trenes lanzadera. El T 18 prestó servicio suburbano a Hamburgo y Fráncfort, en el servicio rápido del Ruhr, en la región de Hannover, alrededor de Wuppertal y, finalmente, también en el Sarre. El tren lanzadera T 18 fue el que más tiempo utilizó en la línea de pretemporada del S-Bahn entre Hamburgo, Bergedorf y Aumühle. Allí fue reemplazado por la clase V 100 para el horario de invierno de 1968/69.

Prototipo: Locomotora de vapor de los Ferrocarriles Federales Alemanes (DB) con capacidad para trenes lanzadera. La locomotora presenta el mismo aspecto que en la Era IIIb, alrededor de 1965.

Modelo: Este modelo es un modelo mejorado con tres faros LED blancos y dos luces de posición LED rojas que cambian según el sentido de la marcha. La locomotora cuenta con un motor con inducido en forma de campana y un mecanismo de distribución y bielas laterales/de transmisión finamente detallados, completos y en perfecto funcionamiento. También se han modelado frenos de imitación, tubos de lijado y dispositivos de despeje de carriles. Todos los ejes motrices son motorizados. Longitud sobre los topes: 70 mm (2-3/4").

Serie única MHI